西安地铁1号线进入盾构阶段 年内9台盾构机下地

  9点58分，盾构机缓缓启动开始掘进     担负玉祥门至洒金桥掘进任务的“爱家号”盾构机

    4月4日上午，西安地铁一号线上两台巨大的盾构机从玉祥门站和劳动路站同时启动开始隧道掘进施工，这标志着西安地铁一号线的建设进入到新的施工阶段。据了解，2010年地铁一号线将有9台盾构机下地进行隧道施工，全线有望在2013年实现通车目标。

    两台盾构同时始发 将穿越玉祥门和丝绸之路群雕

    上午9点58分，两台巨大的“小松”盾构机缓缓启动，分别从玉祥门车展向洒金桥方向，以及劳动路站向汉城路方向开始掘进施工。记者了解到，玉祥门至洒金桥段由中铁七局负责施工，该段单线隧道的长度为1059米，深度为地下16米。盾构机下地后将在10个月时间里两次穿越玉祥门城墙、护城河及环城西路下穿通道等高难度施工路段，预计将在2011年年初完成该段隧道的双线贯通。劳动路至汉城路段由中铁一局负责施工，该段盾构区间单线隧道长度为3072.7米，盾构机将穿过西二环礼教桥、丝绸之路群雕等高难度施工路段，计划2011年5月贯通。

    九台盾构年内下地 力争全线2013年通车

    据了解，西安地铁一号线后卫寨至纺织城段全场25.5公里，共设19座地下车站。其中盾构施工的路段共有7处，分别为后卫寨至皂河区间、皂河至汉城路区间、汉城路至劳动路区间、玉祥门至洒金桥区间、北大街至朝阳门区间、康复路至长乐坡区间、长乐坡至纺织城区间。一号线盾构施工的总长度（单线）约为17公里，一共将投入14台盾构机。除了今天始发的两台盾构机外，已有6台盾构机完成了下井组装工作。年内将有9台盾构机开始隧道施工。

    工作人员告诉记者，地铁一号线盾构区间安全风险较多，隧道将分别穿过城墙、护城河、立交桥、大型建筑物以及全断面砂层地质。因此全线盾构施工将成为一号线在2013年实现通车目标的关键。

    西安市政府咨询员、市地铁建设指挥部副总指挥、地铁办党委书记乔征，市政府秘书长毋辉，地铁公司总经理陈东山出席了今天的首发仪式。