凤翔县打造关中西部第二大交通枢纽

     投资20亿元的合（阳）凤（翔）高速、大（荔）凤（翔）高速设计完成；投资14亿元、全长23公里的宝平高速凤翔段征地拆迁全面展开；投资3.23亿元、全长32.4公里的省道104凤翔南过境公路全面开工……入春以来，凤翔县交通建设好戏连台。笔者从该县交通部门获悉，随着这三条“K”字形高速公路网及麟北运煤专线铁路、公路及宝鸡支线机场的陆续建成，未来凤翔将成为关中西部仅次于宝鸡的第二大交通枢纽。

     凤翔自古就是南接巴蜀、西连甘新的交通要道，只是自陇海铁路和西宝高速开通后其区位优势才渐被弱化。近年来，凤翔县把交通建设作为加快县域经济发展的头号工程来抓，积极抢抓机遇争项目，千方百计引资金，全县交通基础设施显著改善，实现了村村通油路（水泥路）的目标。去年以来，面对国家扩内需保增长调结构的重大战略机遇，凤翔县委、县政府主动出击，带着项目册跑省进京争取项目资金，为凤翔在陕西新一轮交通大建设中分得了“一杯羹”。据了解，全省新规划的高速路网中有3条高速公路在凤翔县穿境而过，分别是总投资67.66亿元，南接汉中、四川，途经凤翔县尹家务、陈村、唐村、柳林等乡镇，西接千阳县，直通甘肃平凉的宝平高速公路；总投资48亿元，起于凤翔县，经麟游县、彬县连接合阳县的合凤高速公路；总投资38.5亿元，起于大荔县，经永寿县、岐山县在凤翔县境内与宝平高速连接的凤大高速公路。这三条高速公路建成后，将在凤翔境内形成“K”字形高速公路网，结束凤翔没有高速路的历史。

     同时，在现凤翔军用机场基础上规划改建的总投资7.2亿元的宝鸡支线民用机场也于近日获国家民政部批准；总投资3.23亿元的省道104线凤翔过境公路改建工程将由关中环线直通至宝平高速入口，由凤翔县城南纵贯县城东西，其中正在建设的一期工程——泥塑之都六营村至凤虢路段建成后将形成城市高速环线，将凤翔城市骨架再拉大20平方公里。