田家庄支线民用机场获批 凤翔人将家门口乘飞机

 计划中的宝鸡机场将在凤翔军用机场基础上规划改建而成。该军用机场位于凤翔市区东约5公里处，在民国时期就是一个军用机场，目前只是一个留守机场，已不再承担任何军队飞行任务。

通航当年

旅客吞吐量可达11万人次

2008年9月，宝鸡市政府抽调相关部门工作人员组成机场建设考察组，对宝鸡市建设军民合用机场进行了可行性考察。宝鸡是关中西部的中心城市，地处陕、甘、宁、川四省区结合部，是我国境内欧亚大陆桥上第三个大十字枢纽。随着宝鸡市经济社会的发展，迫切需要民用机场，早日形成公路、铁路、空运三位一体的立体交通运输格局。

据民航西北管理局和中国民航机场建设集团公司西北分公司有关部门统计显示，2007年宝鸡市出入咸阳机场的乘客为6.7万人次，以此推算分析，宝鸡支线机场建成通航后，当年即可完成旅客吞吐量11万人次左右，年主营业收入可达1.1亿元，当年可能要亏损220万元左右。

昨日上午，宝鸡市发改委有关人员介绍，如果把建成的机场纳入国家发改委支线机场管理中，国家将每年对一个支线机场补助300万元的飞行补贴。

先期改建成军民两用机场

该工作人员还说，之前按照国家相关规定，两个民用机场之间的直线距离不能少于200公里。但按最新规定，现在相距100公里就可以申请建设支线民用机场。去年宝鸡市政府已将方案上报国家发改委等主管单位，根据勘察认为，宝鸡市符合建设民用支线机场的有关条件，同意将原凤翔军用机场先期改建成军民两用机场。

根据前期计划，宝鸡机场建设将采取两步走的方式，对凤翔军用机场进行改建。首先，根据国家和省上有关航空建设方面的规划，“十一五”期间，将凤翔军用机场改建成飞机训练基地，包括飞行员培训、滑翔、农业飞播等业务；第二步，在此基础上，发挥支线机场的作用，“十二五”期间改建成民用机场。

目前，凤翔军用机场的改建项目已原则通过中央有关部门的同意，宝鸡政府正在积极协调备战，并成立了宝鸡机场建设工作领导小组，内设办公室、综合科、财务科等3个科室，专门负责办理机场建设有关具体事务，申请报批、协调工作也正在进行当中。据了解，今年年底前，机场有望进入报批改造建设程序，利用一年多时间完成扩建工程并实现通航。