陕西十年目标：抢占发展高地

　　金融危机成就又一发展机遇

　　时代周报：我们注意到，除了在能源化工、装备制造、科技力量等方面有着良好的发展基础外，陕西省地处内陆中心的地理位置似乎也是一种先天优势。

　　赵正永：陕西历来是重要交通枢纽之一，在汉唐时期，长安就是著名的丝绸之路的起点。当时的中国商品从这里走向世界，也创造了长安的辉煌。随着西部大开发，交通基础建设是我们的一个重点，在新的历史条件下，新的交通优势在陕西又显现出来。

　　首先，目前陕西省高速公路的通车里程已达到2700公里，这在西部省份可能是排在前列的；此外，随着国家最近规划的高速铁路网络的逐步完善，中西部地区和沿海之间的时间距离将得到进一步的缩小，而陕西则将最大限度地享受到高铁的便利性。

　　看一下陕西的地图，你就会发现，我们的公路、铁路规划都是“来”字形、“米”字形。其中高速铁路有两条线是要在西安会合的，一条是云南昆明到北京，第二条是新疆乌鲁木齐到上海。高速铁路大大缩短了时间距离，把过去10多个小时或者几天变成现在的半天或一两个小时，这种交通的便利对于经济发展的重要性不言而喻。

　　时代周报：有一种说法是，本次金融危机对于我国沿海地区出口外向型经济有较大冲击，但对于内陆确是机遇大于风险。例如此次金融危机爆发后，考虑到人力、地价成本等因素，沿海产业已有逐渐向内陆转移的趋势，这给了中西部地区一个追赶甚至超越沿海地区的机会。您如何看待这种观点？

　　赵正永：对于西部地区来说，金融危机确实是一个发展机遇。东部受金融危机影响后，反而促进西部地区利用好自己的优势保持增长。比如说，我们的资源非常丰富，我们1吨煤在本地300元左右，而到东部省份就到了600-800元；又比如，相对而言，西部的劳动力资源更有优势。更重要的是，中央一些西部大开发的政策，对于东部的产业转移是鼓励的，使东部的省份有更多的精力来紧跟世界市场，发展科技含量高的产业。

　　当然，西部在承接东部这些产业转移的时候，也要注意用科学发展观来衡量和要求，不是简单地追求数量，而是追求质量；不是有污染、高耗能的产业和产能的转移，而是要学习东部一些先进的管理方法来带动西部产业的发展。